中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。

改革開放40年來，中國制造形成了完整的制造業(yè)體系，融入全球貿(mào)易體系，中外互惠合作的范圍、層次和方式不斷拓展，創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)，譜寫出互利共贏新篇章。

1995年，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司的前身之一、當(dāng)時的中國遠(yuǎn)洋運輸（集團(tuán)）總公司與日本川崎重工業(yè)株式會社以股份參半的形式，在荒灘之上建起南通中遠(yuǎn)海運川崎船舶工程有限公司。多年來，在填補我國造船史上多項空白的同時，也反哺了日本川崎重工業(yè)株式會社。

同為船舶制造企業(yè)，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司也在持續(xù)開放和創(chuàng)新中嘗到了共贏的甜頭?！伴_放才有更大進(jìn)步，合作才能共贏?！睖麞|中華董事長陳建良表示，滬東中華與國際造船企業(yè)深度合作，促進(jìn)了造船模式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品升級換代，“我們一系列產(chǎn)品已成為日本、德國、意大利等國家遠(yuǎn)洋船隊的主力”。

“開放的中國制造業(yè)受益于國外資本、技術(shù)和人才的投入，也持續(xù)為外資企業(yè)提供了良好回報。”工業(yè)和信息化部部長苗圩表示。以汽車為例，2017年，中國乘用車共銷售2472萬輛，其中德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的19.6%、17.0%、12.3%、4.6%和1.8%。

制造業(yè)是我國開放最早的領(lǐng)域，也是市場競爭最充分的領(lǐng)域。改革開放40年來，在開放與合作中，中國成為制造業(yè)大國，大量外資企業(yè)引進(jìn)來，投資重點從加工制造逐步拓展到計算機、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域；同時，越來越多的中國企業(yè)走出去，從基本建設(shè)到成套裝備、制造服務(wù)，為當(dāng)?shù)貛ベY金、技術(shù)和產(chǎn)品。

國家發(fā)展改革委、商務(wù)部日前發(fā)布2018年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單，在22個領(lǐng)域推出新一輪開放措施。外資進(jìn)入銀行、證券、汽車制造、電網(wǎng)建設(shè)、鐵路干線路網(wǎng)建設(shè)、連鎖加油站建設(shè)等一系列限制將取消。

工信部將推進(jìn)對內(nèi)對外同步開放、市場和資源雙向開放，加強制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策的國際對接與合作，以“一帶一路”建設(shè)為引領(lǐng)，全面提高制造業(yè)開放水平?！胺较蚝苊鞔_，就是要實現(xiàn)全面開放?！泵幺渍f，面臨新工業(yè)革命機遇，中國制造業(yè)要在開放包容中實現(xiàn)質(zhì)量、效益、動力變革，增強競爭力。